感想
出場するマシンがないと思われていた今年の人間乗車クラスですが、大会直前に私を含め3台がエントリー。記録はこれまでほどではあり ませんでしたが、3台とも今までのものよりもエンジン、車体ともに小さく、人間乗車クラスの敷居を下げることができた意義ある大会だったと思います。
私が乗って運転したのでは絵にならないと家族が言うので娘に運転してもらうことにしましたが、結果的にこれがよかったと思います。ラジコンカーで台車に 乗った人間を引っ張るという、一見うまくいかなそうなコンセプトと相まって、見ていた人たちにインパクトを与えられたのではないかと思います。
燃料が小さいカセットボンベ1つなので、1時間の走行周回数を競う人間乗車クラスで最後まで走れるとは思っていなかったのですが、ボルトが折れて止まって しまったのは、今年のエンジンを象徴していました。
元々小さいエンジンを設計していたので、構造を間違えなければあまり剛性を気にする必要がありませんでした。摩擦を減らすために軸はできるだけ細く、軽量 化のために部品はできるだけ薄く作るようにしていました。しかし今年は大会当日を含め、鉄のボルトを3本折りました。エンジンが大きくなり、自分の感覚と エンジンの剛性のバランスが変わって来ているのを感じました。
2015年11月11日
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第19回スターリングテクノラリー記録
第19回スターリングテク
ノ
ラリー参戦記